ルナサイクル（店長の部屋）

　　　　　　　　　　　　　店長の自転車

　時代も「令和」になって店主の自転車もいろいろ増えました。ただ、原点となっているのは学生時代に共に過ごしたクロモリ製のランドナーです。このランドナーもFフォークにクラックが入り10年ぐらい使用されずにいましたが、Fフォークを新調して復活させることにしました。

参考までに　昭和バージョン（キャンピング仕様　1988年夏）

　元々は画像のスタイルで学生時代に使用していた自転車です。大学生時は南は九州、北は北海道までキャンピング仕様で走ってました。（赤いFバッグの黄色のTシャツ姿が若かりし頃の店主です）
　1988年北海道夕張～美瑛間。全面ダートですが北海道の主要道道です（ホイールサイズは650*38Aです）
　

　　　　　　　　　　　　　　　　自己紹介
　
店長とえらそうに書いてますが、なんてことない。１人でやっているだけのことです。毎日が自転車操業の一個人事業者です

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　簡単な経歴

・以前は平塚のとある自転車屋で、働いていました。なんだかんだいって丸６年間そこにお世話になっました。
・その前は、こんな私でも、一応とある電気機器メーカーの会社員でした。（ちゃんとネクタイして通勤電車に揺られながら一端のサラリーマンでした）
・学生時代は、とある大学で自転車部に在籍してました。（大学時代は自転車ばかり乗ってました）
・高校生時代はまわりの友達がバイクに乗っているのに、懲りずに自転車でバイクの友達とツーリングに行ったりしてました。（完全に馬鹿ですね）
　ちなみに私の母校はこの港北ニュータウン内にあるＥ高校です。そのころのニュータウンは本当に何にもありませんでした。およそ２０年前の昔々のおはなしです。

マルイシ　バルボアランドナー改　550mm (1983年モデル）

令和バージョン（令和元年6月より）	平成バージョン (ルナサイクル開業2004年ごろのスタイル）
フレーム：石渡・前三角クロモリ　他ハイテン Fフォーク：タンゲ・インフィニティー（700C　1インチアヘッド仕様）メインコンポ：カンパニョーロ　2011 ケンタウル10s Rギア：カンパ　ケンタウル12-30T Fブレーキ：Avid ショーティー6 Rブレーキ：PROMAX CB105(SL)+BOMA OFFSETシューブロックホイール：MAVIC MA3(700C)+カンパニョーロ　レコード 700*32C(パナレーサーグラベルキングSK）フェンダー：ヨシガイENE CICLO　亀甲タイプサドル部：フィジーク Pave+ITM ミレニアム(φ26.8) ハンドル部：Deda Piega(外ー外：420mm)+Dixna(73°90mm)	フレーム：石渡・前三角クロモリ　他ハイテン Fフォーク：純正品（650A 1インチノーマル仕様）クランク：スギノAT 4636 170mm RD：シマノ　RD6400 FD：カンパニョーロ　トリオンフ Wレバー：シマノ　SL7700　（9sシフト） Rギア：シマノHG50 13-26T ブレーキレバー：シマノ BL400 Fブレーキ：Avid ショーティー6 Rブレーキ：シマノ　DX Vブレーキ+パワーモジュレーターホイール：アラヤVX400(700C)+シマノ 70028C(確かパナレーサー　カテゴリープラス？）フェンダー：詳細不明（700C アルミ）サドル部：アボセット O2+日東 S65(φ26.8) ハンドル部：日東 B105(Ｃ－Ｃ：390mm)+日東テクノミックエアロ（90mm)

　　Fフォーク新規交換に伴い、令和バージョンは700C用フォークです。Rブレーキは650Ａに設計されたカンチ台座なのでBOMAから販売されている4mm OFFSETブレーキシューブロックを正規使用方向とは逆側にひっくり返して取り付けて700Cサイズに対応させています。また、このシューブロックはロード向け用に設計されているのでロードブレーキシューが使えるPROMAX CB105になりました（ロードシューとVブレーキシューの取り付け幅寸法は微妙に異なります）

　カンパニョーロのシフター、RD、Rハブを使っているので普通にカンパニョーロのカセットギアを使えば良いところを、あえてシマノカセットギアに替えたのは何故かある位置でギアが切り替わる時に雑に入る場所があり、どうしても好きになれなかったからです。また、ローギアを少し大きめにしたかった事もあります（今までは30Tで使っていました）。カンパニョーロは純正品でシマノ用カセットボディも用意されているので、コレを使ってシマノ仕様にしてます。完組ホイールでシマノHG仕様の方はよく見ますがレコードハブ単品をシマノHG仕様に替える人は珍しいかもしれません

　元々、イレギュラーな事をして仕上げているので、普通のお客様にはオススメできない仕様です。

　この自転車は、以前いた自転車屋の時に、あるお客さんが買い替え時に引取った物で、ほとんど、そのお客様が乗られていた状態のモノです。（クランク、変速シフターは新調しました）
　このお客さんもいじるのが好きで基本的にはＸＴグレードでまとめていたので、即、フィールドに持っていけるスペックを有するＭＴＢでした。（また、色モノが好きで、ミシュラン・ワイルドグリッパーHOT Sの赤タイヤやマビック・Ｘ５１７　ライムイエローのリムなどはとても個性的です。）

　ＭＴＢの世界はとても流行が早く、１年一昔と揶揄される世界です。（最近は少しおちつきましたが）この自転車も最近のＭＴＢを見慣れた人には、「これいつの時代のモノ？」とか「スペシャの０５モデル？」と思う人もいるかもしれません。（ある意味、スペシャライズドのＷサス・ＭＴＢの歴史を語る上では、必ず？登場するモデルです。このモデルは直押しタイプのＲサスですが、この後、スペシャライズドお得意の４バーリンケージへと進化していきます。（年式はともかく）現行のＦＳＲの１つ前のモデルとなります。（Ｒサスの構造的にはという意味です）

　では、「走りは？」というと結構いけます。Ｄ系（ＤＨ）に色濃く変更しているため、登りでは多少ハンデ（画像では判りませんが、アゾニック製ＤＨハンドルバーに変更しているため、幅が広すぎて力が入りません）を感じますが、その分、下りはごきげんです。Ｆ・Ｒ共にサスペンションのストローク不足は感じますが、里山でのお遊びレベルでの使用なら十分に楽しめます。（但し、担ぎには向いてません）

　屋号の「ルナ　サイクル」についてお客様より、「ルナ」........？　なんで「ルナ」なの？よく質問されます。簡単に説明します。

①．「LUNA］を英和辞典で引いてみると「ローマ神話の月の女神」とあります。新規開業者の私としては屋号ぐらいは神様の名前を頂きたかったので「LUNA」としました。あと、私事ですが、女性運に恵まれない身としては女神様の名前をつけていればいつかツキ（語呂合わせのゲンかつぎです）が廻ってきてくれると思ってつけてみました。（公私ともども）
②．初めて自転車屋に勤めたとき、その店で好きだった自転車が３台有りました。その内の１台に「ルナパーク」という車種がありました。そのときの純な想いを忘れないように「ルナパーク」から「ルナ」を頂いてつけました。
　だいたいこんなところです。